CKD直動式電磁閥型號:SCA2-00-40B-1500/Z

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CKD直動式電磁閥是一種中壓整體式兩路換向閥?？砂纯蛻粢笤陂y上設溢流閥、過載閥、單向閥、補油閥等。溢流閥可調節系統壓力、過載閥控制單個油腔工作壓力，單向閥防止油液倒流，換向閥滑閥機能有A、O、Y、P等，可任意組合。換向手柄有兩種安裝形式，便于不同方向的操作。該閥采用并聯油路，設計有壓力輸出口與其它液壓元件相接提供動力源。經過特殊設計的密封方式，使閥的密封。該閥泛用于叉車、環衛車輛、小型裝載機等工程機械的液壓系統。液壓換向閥，由左右驅動閥組成，驅動閥包括驅動閥閥體和閥芯，其特征是：所述驅動閥閥體上設有過載保護閥，過載保護閥與閥體的進出油口連接，所述過載保護閥包括主閥體、副閥體、閥針和單向閥芯，所述主閥體后端螺接有副閥體，所述副閥體內腔置有閥針，閥針后端套接復位彈簧，錐形閥針與副閥體前端的油孔觸接，所述單向閥芯前端設有圓孔，圓孔與節流閥芯滑動配合，所述設有節流孔的節流閥芯后端設有彈簧，所述副閥體前端與單向閥芯內腔之間形成卸壓腔。有益效果：實現了微動效果；增加過載保護閥，使工作系統傳過來的瞬時壓在系統的溢流閥卸荷之前開啟，去除峰值壓力，有效保護了液壓件及結構件免受到破壞性.
CKD直動式電磁閥的固有流量特性這個問題上。S 值太小，主要影響兩個調節指標，一是可調范圍減小，二是流量特性畸變。因此，作出結論，為調節閥節，S 應取大一些，一般為0.3～0.6，從而否定了低S 運行的問題。 上述爭論不休的問題,實際上只要根據前面所談到的與實際相結合的流量特性設計方法,在閥上做文章,也就顯得十分簡單了.由工作流量特性方程式,將S＝0.1 代入,即可得到S＝0.1 的節能調節閥流量特性。 在我們的試驗中,通過修正閥芯曲面或套筒窗口的形狀和尺寸,便很方便地解決了所謂的低S 流量特性畸變的問題。實際可調比可達 30,實際流量特性滿足了標對流量特性誤差考核的要求,*同普通閥一樣.于是一種只在固有特性上討論,把S 定在0.3 以上,通過提閥上壓降,犧牲能耗來換取調節的傳統的方法被打破了。通過對閥的小小修正來解決問題,不僅簡單易行,而且還節約了大量能耗。 由于選擇方法較多，不必一一闡述。這里，根據流量特性的使用特點得出的一種直觀選擇流量特性的參考表。 （1）根據S 值確定閥固有特性M 根據下表選定的工作特性，再根據S 值確定閥固有特性（即特性），見下表。 （2）根據不平衡力作用方向確定閥固有特性 ①不平衡力變化為“－”ft（作用方向將閥芯壓開）時，按通常方法即按上述方法確定。
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CKD直動式電磁閥是一種以手動換向為主體的組合閥。帶有導式安全閥和單向閥，油路形式為并聯油路。該閥結構簡單，泄露量小，安全閥啟閉性，滑閥機能有O、P、Y、A幾種形式。定位方式有彈簧復位和鋼球定位兩種。主要應用于工程機械、礦山機械、起重運輸機械和其它機械液壓系統，用于改變液流方向，實行多個執行機構的集中控制。壓力補償元件，比例流量閥，電磁多路換向閥及各種功能閥組成，采用定量泵可實現比例多路換向控制回路，回路溫升低，無載功耗少，適應于中、小型液壓移動機械。
CKD直動式電磁閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥片組合而成的組合閥。以手動換向為主。它具有結構緊湊、工作壓力、性能異、工作可靠等特點。油路采用并聯油路。有多種滑閥技能供系統需要。閥桿復位方式采用手動換向彈簧自動復位或鋼珠定位。閥片內部設單向閥，以防止油液倒流。進油閥片帶有溢流閥，以控制整個系統壓力。根據用戶需要，換向閥兩端可裝有過載閥以滿足不同執行機構負載需要。該閥廣泛用于叉車、環保車等工程機械的液壓系統
CKD直動式電磁閥是片式結構的換向閥，是參照多田野汽車起重機下車閥改進設計而成。它主要用于控制汽車起重機支腿的伸縮，設計除原有性能外，還注重考慮了通往上車的油路通道，使中位壓力損失大為下降，減小了系統的發熱。事實證明，該閥*能替代多田野汽車起重機下車閥，實現了進口元件的產化。該閥主要是由前端閥體、選擇閥組、液控閥組和四聯換向閥組成。其安全閥結構緊湊，啟閉，噪聲小。該閥為手工操作，具有操縱輕便、換向靈活、定位可靠等特點。
CKD直動式電磁閥是利用壓縮彈簧的力來平衡作用在閥瓣上的力。螺旋圈形彈簧的壓縮量可以通過轉動它上面的調整螺母來調節，利用這種結構就可以根據需要校正安全閥的開啟（整定）壓力。彈簧微啟式安全閥結構輕便緊湊，靈敏度也比較，安裝位置不受限制，而且因為對振動的敏感性小，所以可用于移動式的壓力容器上。這種安全閥的缺點是所加的載荷會隨著閥的開啟而發生變化，即隨著閥瓣的升，彈簧的壓縮量增大，作用在閥瓣上的力也跟著增加。這對安全閥的迅速開啟是不利的。另外，閥上的彈簧會由于長期受溫的影響而使彈力減小。
CKD直動式電磁閥是依靠從導閥排出的介質來驅動或控制的。而導閥本身是一個直接作用式安全閥，有時也采用其他形式的閥門。導式安全閥適用于壓、大口徑的場合。導式安全閥的主閥還可以設計成依靠工作介質來密封的形式，或者可以對閥瓣施加比直接作用式安全閥大得多的機械載荷，因而具有良的密封性能。同時，它的動作很少受背壓的影響。這種安全閥的缺點在于它的可靠性同主閥和導閥有關，動作不如直接作用式安全閥那樣迅速、可靠，而且結構較復雜。
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