FESTO標準氣缸,費斯托技術

FESTO標準氣缸,費斯托技術

FESTO標準氣缸腔無桿腔已連通且壓力相等，可認為標準氣缸腔內為略帶充氣的熱膨脹過程。同時有桿腔排氣孔A通流面積有限，活塞速沖擊勢必造成有桿腔內氣體迅速壓縮（排氣不暢），有桿腔壓力會迅速升（可能于氣源壓力）這必將引起活塞減速，直下降到速度為0。FESTO標準氣缸由上述普通型標準氣缸原理可見，其一部分能量（有時是較大部分能量）被消耗于克服背壓（即p2）做功，因而標準能沒有充分利用。假如沖擊一開始，就讓有桿腔氣體全排空，即使有桿腔壓力降大氣壓力，則沖擊過程中，可節省大量的能量，而使標準氣缸發揮更大的作用，輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過程中，有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸，稱為快排型標準氣缸.

標準氣缸 符 合 DIN ISO 6432 標 準, 帶 非 接 觸 式 感 測. 多 中 安 裝 方 式, 帶 或 不 帶 安 裝 附 件. 終 端 帶 可 調 緩 沖 裝 置. 終 端 帶 彈 性 緩 沖 環.

技術參數：

特性  特性

行程  50 mm

活塞直徑  25 mm

活塞桿螺紋  M10x1,25

緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環/板

裝配位置  任何

符合標準  CETOP RP 52 P

ISO 6432

活塞桿末端  陽螺紋

設計結構  活塞

活塞桿

氣缸缸筒

位置檢測  用于接近式傳感器

Variants  單端活塞桿

工作壓力  1 - 10 bar

工作模式  雙作用

工作介質  干燥壓縮空氣，經潤滑或未經潤滑

耐腐蝕等 CRC  2

環境溫度  -20 - 80 °C

 Germanischer Lloyd

在終端位置的沖擊能量  0,3 J

FESTO標準氣缸,費斯托技術