威格士變量柱塞泵，VICKERS,VICKERS柱塞泵

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伊頓靜液元件是否能夠達到的性能和應有的壽命，很大程度
上取決于所用的液壓油。本章的目的是為讀者提供必要的知識去
選擇采用伊頓靜液元件的系統所用的液壓油。
在選擇液壓系統用油中，應考慮的重要的因素是黏度。黏度
的選擇永遠是一種折衷的解決辦法。油必須足夠的稀，使便于流
動，但又足夠的稠以利于密封，并在支承和密封之間形成潤滑油
膜。伊頓重型靜液產品系列的黏度要求在本章后面將列出。

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黏度和溫度
油的溫度影響黏度，一般來說，當油液溫度升會變稀，黏度下
降，反之亦然，黏度升。在選擇液壓油時，很重要的是應考慮
起動時溫度和工作時溫度的變化。通常，起動時油比較稠，隨著
油的運動，升溫到某一點冷卻系統開始工作。從此，油液保持在
液壓系統的設計溫度。在實際應用中，這一過程是不同的。液壓
系統可能應用于各種不同環境，從很冷到很熱，冷卻系統也不一
樣，從很復雜到很簡單，因此周圍環境的溫度會影響工作溫度。
采用伊頓靜液元件的設備制造商應在設計中事考慮到工作溫
度，并向其用戶使用合適的油液。

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通常，ISO 黏度等 68 的油液在寒冷溫暖的氣候中使用，
ISO 黏度等 100 的油液在溫暖炎熱的氣候中使用。
清潔度
在液壓系統中油液的清潔度十分重要。伊頓公司建議，伊頓靜液
元件所使用的油液應保持 ISO 清潔度代號 18/13，依據 SAE
J1165。這個代號允許大于 5μm 的顆粒數每毫升不得大于 25000
個，15μm的顆粒數每毫升不得大于 80 個，當有不同清潔度要
求的液壓元件用于同一系統時，應采用Z的清潔度標準。主機
廠及其作用商在其產品中采用伊頓靜液元件時應向其用戶提供上
述要求，一個有信譽的濾油器供應商能夠提供有關濾油器的資料。

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油液的維護
對于所用液壓系統保持油液正確的黏度和清潔度是Z根本的。由
于伊頓靜液元件用于十分廣泛的域，不可能去印刷一本能覆蓋
每種情況的液壓油維護說明，現場試驗和監控是獲得系統清潔度
指標的*途徑。凡使用伊頓靜液元件的主機廠及其作用商應進
行試驗并為用戶提出一個其產品所用液壓油維護程序，該程序應
能滿足本章中列出的黏度和清潔度要求
油液的選擇
質的石油基液壓油將使伊頓公司的靜液元件表現出的性
能，這些油液通常都含有一些對液壓系統有益的添加劑，伊頓公
司建議應含有抗磨劑、緩銹劑、抗泡沫劑和抗氧化劑。質的石
油基液壓油執行 ISO VG 標準。

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2 系列泵的整體式泵體強度特別，并且隔噪聲。
伊頓的鑄鐵殼體只有 1 個主開口，對應競爭泵采
用的 2 個開口。這就提供了更加堅固、強度更的
泵體，減少了密封管接頭的數量。
強度、一體式斜盤有內置在斜盤中的擺動桿和伺
服銷，提可靠性，不增加額外的重量。
大直徑單個伺服柱塞允許泵在較低的充液壓力下工
作，把附加的充液泵損失降到Z小，用于提泵的
總效率。安裝在伺服柱塞內的大對中彈簧，在控制
壓力降低時，使泵回到中位。
新型整體擺線充液泵設計緊湊，兼備良的吸油/轉
速能力。幾種排量選項有貨，適用于每種用途的需
要，包括雙聯泵。
安裝了電控裝置和傳感器的泵是專門設計滿足工程
機械的嚴酷環境－非道路環境，包括抗電磁干擾或
輻射。

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提供多種驅動軸伸配置－平鍵、花鍵或錐軸－
合適的軸伸用于您的工況。
可維修的雙金屬支承盤的鋼支承面針對壓能力，
青銅支承面針對速能力。
SAE 輔助安裝："A"，"B"，"B-B" 和 "C" 適用于帶
和不帶充液泵。良的扭矩能力允許大馬力工作，
勿需多泵驅動。
主系統油口－SAE 代號 61 和代號 62－適用于采用
SAE 或公制螺紋。對側和同側配置現貨供應，適合
很寬的安裝范圍。
2 系列靜液泵包括一臺集成式充液泵，提供不同的過濾選
項。標準充液泵在可以采用吸油過濾的情況下，將使用吸
油過濾，這種配置的細節見 29 頁的圖示，的過濾器
見 31 頁。在不可以采用吸油過濾的情況下，可以有以下
的選擇.

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/遠程過濾器油口 （選項）
型號編法 A，在位置 26
遠程過濾器油口使你在一個更容易接進的位置安裝壓力側
過濾器。過濾器油口可配 7/8-14 UNF-2B SAE O-形圈管
接頭。過濾器和管路必須能承受壓力達 70 bar [1000 PSI]。
液壓遠程控制可以通過遠程控制壓力信號改變泵的排量來控制泵
的流量。確定泵排量的斜盤角度和控制壓力成比例。典型的壓力
要求是 5 - 15 bar [72.5 - 217.5 PSI]，對應斜盤角度從 0° 8°
（15.5°針對型號 33）。
改變流量的方向，也就是車輛的方向是通過在液壓遠程泵控制的
相反的進油口施加控制壓力來實現的。
液壓遠程泵控制非常適用于下列用途:
·需要遠程傳動控制的場合
·控制鋼絲繩或連桿不適用的場合
·不使用電氣控制的場合
伊頓液壓遠程泵控制適用于:
·所有伊頓 2 系列變量泵 （型號 33-64）
·其他的伊頓控制選項，如回程控制，微動控制和壓力過載
·大多數市場上可供貨的液壓指令臺
液壓遠程泵控制是一個三位四通閉式中位 （彈簧對中） 液壓驅
動的伺服控制。這種控制像手動排量控制一樣使用反饋連桿直
接連接斜盤.
通過調節給控制柱塞的遠程控制壓力，控制閥芯動作確定斜盤
的位置。有許多指令臺制造商能夠提供這種遠程控制壓力。

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多路控制是一種針對排量和／或壓力控制的快速和的電氣控制。CAN 多路控制設計成和車輛主計算機接口，計
算機帶有使車輛達到運行特性并進行系統診斷的軟件。
針對排量和／或壓力控制的多路控制包括一套帶有用于斜盤反饋的旋轉傳感器的電磁控制器。壓力控制選項也包括 2
個壓力傳感器和 1 個轉速傳感器.
電壓多路控制用途包括車輛驅動控制、馬達輸出扭矩或壓力控制、馬達輸出轉速控制、多泵控制和泵的程序控制。
多路控制已經設計成能夠承受工程機械設備嚴酷的環境條件。
元件概述
29 頁的工作圖表示一個典型的重型靜液
傳動，軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達是主要
元件，過濾器、油箱、冷卻器和管路構成
系統的其余部分。這些元件的每個功能說
明如下：單獨的動力源，例如電機或內燃
機轉動泵的輸入軸。

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軸向柱塞變量泵
變量泵提供壓油流量，泵的輸出流量能
夠改變，來獲得要求的馬達輸出轉速。例
如，當泵的排量是零時無流量輸出，馬達
輸出軸不動；反之，泵的Z大排量將使馬
達產生Z轉速。通過改變壓油流的方
向來改變馬達輸出軸的旋轉方向。
充液泵和柱塞泵裝在一起，由柱塞泵的軸
驅動。圖中表示一個吸油過濾回路。伊頓
用不帶旁通閥的吸油過濾器。充液泵
有一個低壓溢流閥，調節輸出壓力。
伊頓 2 系列泵提供針對系統壓保護的
壓溢流閥和壓力越權控制。（這些特征的說
明見 28 頁。）

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軸向柱塞定量馬達
馬達由泵產生的壓油實現傳動輸出，
壓油通過一條壓管路進入馬達，轉動輸
出軸，然后返回到泵。伊頓柱塞馬達在端
蓋中集成了熱油梭閥和低壓溢流閥。這兩
個閥將多余的充液泵流量排入馬達殼體，
梭閥由壓推動，使多余的充液泵流量流
經低壓溢流閥，這種沖洗效應可使充液泵
提供清潔的冷卻油給閉環回路。
為了允許油液膨脹，油箱的總體積應當是
0.6 分鐘乘以Z大充液泵排量。箱的內部
結構應當是切斷湍流并防止油液分解。
油箱的回油管上應當裝一個喉管，使進
來的油液流速降 1-1.2 米 [3-4 英尺]，有
助于減小湍流?；赜凸軕斨糜谑够赜驮?br />低于液面以下進入油箱，這將有助于減少
油液的分解和起泡。
油箱應當在回油管和吸油管之間加隔板，
隔板防止回油馬上進入泵內。
一個 60 目的濾網橫放在油箱吸油腔將起
到泡沫分離器的作用，濾網應當置于和水
平成 30°。
吸油管的入口應當置于液面以下，這樣空
氣就不會被吸入到充液泵的進口，但是吸
油管的入口不能置于油箱箱底，那里可能
形成沉積物。吸油管入口應當是擴口的，
并且用濾網罩上。

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油箱應當便于清理，加油口應當設計成使
加油過程中產生污染的可能性Z小，并且
有助于防止加油過量。在油箱的Z低點應
當有一個放油塞，也應當有一個清洗和觀
察蓋，這樣長期使用過的油箱能夠*清
洗，有通氣口的油箱要有一個帶微孔過濾
器的通氣器罩。密封的油箱必須用于海拔
于 2500 英尺，這些油箱應當裝有一個
二通微孔過濾器壓力罩，允許流體膨脹和
收縮。罩必須設計成在壞天氣或機器沖洗
時這兩種情況下防止水進入油箱。
具備設計良油箱的靜液傳動系統將工作
平穩、保持清潔、使用壽命長。油箱
油箱是靜液傳動系統的一個重要部分，它
應當能夠提供足夠的油液儲存，并且便于
對油液進行維護。

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油箱必須裝得下足夠的油液，提供連續油
流給充液泵的進口，它也必須要有足夠的
空間，當系統發熱時使液壓油膨脹。當確
定油箱大小時要考慮充液泵的流量：半分
鐘時間乘以Z大充液泵排量，應當是油箱
中的Z小油液體積。維持這個油液體積將
使油液Z少有半分鐘時間在油箱里，這將
使吸入的空氣逃逸，使污染物從油中沉淀
下來。必須使用過濾器來保持油液的清潔，可以
使用吸油過濾器或壓力油過濾器，過濾器
必須是無旁通型的。系統油液顆粒等應
當不超過 ISO 18/13，參考 33 頁的伊頓液
壓油。的 2 種過濾器β值是:
吸油過濾器 β10=1.5 2.0
壓力油過濾器 β10=10 20
當使用吸油過濾器時，過流能力必須足夠
的大，防止在油箱和充液泵之間造成過大
的壓力降。在標稱連續工作溫度下，充液
泵進油口壓力必須不小于 0.8 bar [11.6 PSI ]
。
充液泵進油管路
到充液泵的進油管徑應當足夠大，使得油
箱和充液泵之間的壓力降保持在過濾器一
節說明的限制值以內。管接頭將增大壓力
降，所以管接頭的數量要限制在Z少，Z
保持流速低于 1.25 米 [4英尺] /秒。
在選擇進油管路時，必須考慮油液和溫度
的相容性。

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泵和馬達的殼體泄漏管路
殼體泄漏管直徑應當足夠大，限制泵和馬
達殼體壓力在正常工作溫度下 2,8 bar
[40 PSI]。在選擇進油管路時，必須考慮
油液和溫度的相容性。
冷卻器旁通閥
冷卻器旁通閥是和冷卻器并聯的壓力和／
或溫度閥，它的目的是防止殼體壓力過
。當油液粘稠，特別是冷起動時，冷卻
器旁通閥打開。
油箱回油管路
對殼體泄漏管路的要求也同樣適用于油箱
回油管路。
壓管路
連接泵和馬達的壓管路必須能夠承受
壓回路中產生的壓力.

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冷卻器
冷卻器的使用取決于傳動系統的工作循環
和機器的布置。在泵和馬達殼體處測量的
正常連續工作溫度應當不超過 80℃[180??]，
Z溫度不超過 105℃ [220??]。
冷卻器的規格應當是能夠消耗傳動系統Z
大輸入功率的 25%，它的規格也必須要能
防止泵和馬達的殼體壓力過。在正常工
作溫度下，殼體壓力達到 2,8 bar [40 PSI]
是可以接收的。聯軸器必須能承受傳遞給泵或馬達的扭
矩，若泵或馬達與驅動直接連接，則垂直
度與同心度的總跳動量不應超過 .050 mm
[.002 in.]。
連接伊頓泵或馬達軸的聯軸器，對錐軸和
帶鍵直軸而言，其硬度應為 35 Rc，花鍵
軸則為 50-55 Rc。
泵配流盤
伊頓重型泵可以配 V-形槽配流盤或推力配
流盤。推力配流盤應用在可能超載運行的
應用場合。
開式回路
伊頓重型泵和馬達在一定工作條件下可用
于開式回路，細節請向伊頓作用人咨詢。

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方位
伊頓重型泵和馬達的安裝位置并無限制，
泵和馬達的殼體泄油管應與其各自的Z
吸油管相連，以此確保泵和馬達的殼體始
終充滿液壓油。
多泵和多馬達回路
多個泵或馬達可以在同一回路中連接，但
只是并聯。當 2 個泵用于一個并聯回路中
時，它們的斜盤控制可以同時動作或按順
序動作。當有多個泵和／或多個馬達連接
在同一回路中時，必須注意觀察下列事項:
1. 充液泵流量必須大于每個元件的充液泵
流量要求之和。
2. 在多泵回路中,馬達超速的可能性增大。
并聯馬達回路就像一個無摩擦的差動裝
置，當一個馬達停轉時，另一個馬達必須
超速。因此當馬達用于并聯回路時，選擇
的規格應當使其不致于超速。在每個馬達
上裝上一個閥，有可能限制流量以防止超
速。這將允許使用小一點的馬達，但是限
流閥有可能會過熱。

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3. 當用于一個泵帶動多個馬達時，泄油口
管路應串聯起來，殼體油流應從Z遠的馬
達流出，通過其他馬達到泵，Z后流入到
油箱。Z遠的馬達應有一個閥塊或梭閥，
而其他的馬達不需要閥塊或梭閥。還有一
種遠程控制閥塊，可供選擇用于多馬達回
路，可能需要用一種串－并聯泄油管回路
來處理多泵回路中產生的大泄油流量。在
上述任何一種情況下，在做樣機回路試驗
時，均應對每個泵和馬達的冷卻狀態做檢
查。
4. 軸向柱塞馬達的串聯回路帶來一個特殊
的問題，即作用于馬達進油口和回油口的
壓力是逐疊加的。這就應考慮負載、驅
動軸及其軸承的使用壽命等諸多因素。有
關串聯回路的應用請向您的伊頓作用人咨
詢。

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