VICKERS葉片馬達,威格士葉片馬達
M2U 馬達僅一個方向工作,在訂貨時必須
規定旋轉方向。M2-200 馬達通過使馬達油
口的流量反向,就能簡單地實現反向旋轉。
低速能力
Z低轉速能夠在 50 和 100 r/min 之間變
化，取決于馬達的規格和驅動負載的特
性。
VICKERS葉片馬達,威格士葉片馬達
特性
經濟性，效率，結構緊湊，轉速可變
的旋轉液壓動力機，具有變功率（恒扭矩）
特性。當有溢流閥保護時，馬達在負載下
失速而不損壞。
間接驅動能力
堅固的雙軸承結構允許馬達用于直接或間
接驅動安裝。間接驅動應用要求有威格士
工程部的批準。
VICKERS葉片馬達,威格士葉片馬達
25M - 50M 馬達
一般資料
這些速、壓馬達有 12 種扭矩額定值
供選擇，從 2.7 33.9 Nm/6.9 bar （42
300 lb.in./100 psi ）；轉速從 400 3600
r/min 連續，4000 r/min 間歇；壓力 155
bar （2250 psi） 連續，172 bar （2500 psi）
間歇；軸旋轉可反向；法蘭或腳架安裝。
旋轉
軸能夠反向旋轉，簡單地使通過馬達油口
的流量反向就能實現。當有閥的正確保護
時，馬達能夠用于快速反向工況或失速而
不損壞。
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低速工作
Z低轉速通常是 100 r/min。要獲得更低
可更換的機芯
旋轉運動是在驅動機芯內部造成的，機芯
主要由定子、轉子、10 個葉片和 2 個壓
力板組成。機芯用螺栓固定在一起，所以
可作為部件單獨使用或作為組件。更換機
芯僅需要拆卸馬達 10 分鐘，不用把馬達
從設備上拆下（通常不用拆卸液壓管路）就
能更換機芯。
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串聯工作
25M - 50M 馬達適合串聯用途，進、出油
口同時加壓不影響使用壽命或工作的平穩
性。
間接驅動能力
采用雙排軸承，提徑向承載能力。間接
驅動應用要求有威格士工程部的批準。
減少磨損的設計
2 個內部進口腔和 2 個出口腔*相反，
這種結構消除了由壓力造成的軸承載荷，
在無這種特征的設計中這是磨損的主要原
因。
安裝的靈活性
馬達端蓋能夠裝配成相對于殼體的不同位
置，要改變油口的相對位置，只需要拆下
4 個端蓋螺栓并旋轉端蓋所要的位置。
允許Z的配管位置。
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效率
Z的工作間隙和液壓平衡在馬達始
終效率。
平穩工作
旋轉部件的轉動慣量小?部件對稱，提供
動平衡，設有振動。
25M - 50M 馬達
效率
*的雙壓力板設計，內泄少，總效率達
90%。效率變化隨馬達規格、壓力、轉速
和油液黏度及溫度。
安裝的靈活性
馬達端蓋能夠裝配成相對于殼體的 4 個位
置，改變油口位置，只需簡單地以 90。增
量旋轉端蓋，機芯和端蓋定位。允許Z
的配管位置。
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維護方便
拆下馬達端蓋就能看到機芯，通常不用把
馬達從設備上拆下，10 分鐘就能更換機
芯。相同型號系列的馬達改變扭矩能力可
以通過換機芯或定子來完成。
減少磨損的設計
25M-50M 馬達是液壓平衡的，減少了磨
損和發熱摩擦。所有的內部進口腔相同并
且相反，結果是平衡了壓力引起的軸承載
荷。軸伸軸承僅承受外部載荷，所以磨損
大大減少。
可靠性
20 多年來，這些性能馬達的可靠性已經
在各類設備用途中得到了現場驗證。
Z低工作轉速
對于 M2U 和 M2-200 馬達，通常轉速能
夠低到 50 100 r/min，取決于馬達的規
格和所驅動負載的特性。對于 25M-50M
馬達，Z低轉速一般是 100 r/min，允許
更低一些的轉速，取決于要求的扭矩和所
驅動負載的特性。
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失速扭矩
馬達失速扭矩范圍是對于給定的跨越馬達
壓差下，在 1200 r/min 工作扭矩的 65%
和 之間，要取決于失速下軸的特殊
角度位置和供給馬達液壓流量。
延遲和制動
馬達可以用來作為減速器，但是不能用作
液壓制動。當馬達作為減速器使用時，在
進油口必須提供足夠的壓力，防止氣穴。
系統要求的可靠的定位能力（制動），必須
由外部操縱的機械定位裝置來提供。
使馬達作為減速器（泵送）用時，系統中可
獲得的Z壓力，取決于轉速。當轉速低
于1000 r/min，可獲得的壓力相對于轉速
成比例降低（轉速接進失速），使用馬達作
為減速器之前，或者要求制動時，請咨詢
您的威格士作用人。
安裝尺寸
要求
用戶固定馬達的安裝板的尺寸控制要求如
下。
止口直徑
用戶的內止口直徑相對于內驅動實際軸心
的同心度，必須在 0,10mm （.004 in） 總測
量讀數之內。內、外止口直徑之間的間隙
必須在 +0,01 mm +0,05 mm （+.0005
+.0020 inch） 之間。
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安裝面
用戶固定馬達的安裝面和內驅動軸線的垂
直度必須在 0,04 mm/mm （.0015 inch/inch）
之內。
軸伸
帶鍵軸伸接收孔的尺寸必須在威格士安裝
圖上Z大軸伸直徑的 +0,003 和 +0,03 mm
（+.0001 和 +.0010 inch） 之間。
通過撓性聯軸器直接驅動，但是能使
用皮帶、鏈條或齒輪驅動。間接驅動應用
要求由威格士工程部批準。
回路要求
閥
在出現驅動或被驅動件的加速或減速、超
限負載或系統旁通情況時，控制閥和回路
必須提供連續的供油給馬達。這種供油量
必須足夠大，以防止瞬間或連續的氣穴，
但是不能大到使轉速超過公布的Z大值。
要保護馬達防止受到或造成液壓脈動壓力
（進口，出口或泄漏口），溢流閥必須防止
脈動超過公布的壓力額定值。
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M2-200 標準型
背壓必須不超過：供油壓力的 75%，在
1800 r/min；80%，在 1200 r/min；85%，
在 600 r/min。（供油壓力和背壓是在馬達
油口的實際開啟壓力） 在存在背壓的回路
中，進油口和回油口都要求有溢流閥。
因此，在有氣穴、背壓和/或串聯回路存在
的應用場合， M2-200 "S2" 型馬達。
M2-200 “S2” 型
在 S2 油口 （ 9 頁） 必須連續提供控制壓
力，壓力值等于系統壓力加Z小 5,2 bar
（75 psi）?？梢酝ㄟ^在系統供油中使用一個
單向閥來獲得，控制壓力從泵和這個閥之
間取得。
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管路
液壓管路應當盡可能短，內徑盡可能大。
管路長，就需要采用比馬達油口規定值更
粗的管子。進油、回油和泄漏管應當不小
于安裝圖上給出的標稱油口規格。
管路中的彎頭和接頭要盡可能少。壓
管路和接頭節流流量，會造成通過系統的
壓降過。在壓力管路中只有必要時才使
用。
泄漏連接
殼體泄漏管必須全口徑，不受節流，并且
從泄油口直接連到油箱，使殼體保持充滿
油液。泄漏管的配管必須避免虹吸現象，
配泄油管要使它在油箱液面以下終結，其
他管路不得連接該泄油管。
殼體泄漏連接處的壓力脈動不能超過 1,7
bar （25 psi）。標稱壓力不超過 0,7 bar （10
psi），Z低壓力是零。
驅動
M2-200 馬達 （所有）
M2-200 馬達使用的控制閥必須有開式中
位交叉特征，當軸承受超限負載時防止氣
穴。
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